波羅的海航空

波羅的海航空
airBaltic
IATA
BT
ICAO
BTI
呼號
AIRBALTIC
創立於 1995年
開始運營 1995年
樞紐機場 里加國際機場
次要樞紐 維爾紐斯國際機場
重點機場 利耶帕亞國際機場
飛行常客
獎勵計劃
BalticMiles
機隊數量 24
通航城市 54
母公司 拉脫維亞政府
總部 拉脫維亞里加
重要人物 Bertolt Flick(總裁兼CEO)
網站 http://www.airbaltic.lv/

波羅的海航空(A/S Air Baltic Corporation),是拉脫維亞國家航空公司,總部設在拉脫維亞首都里加。該公司由拉脫維亞政府和波羅的海航空系統(Baltijas aviācijas sistēmas SIA)分別持有52.6%和47.2%的股份。[1]波羅的海航空兼具傳統航空公司和廉價航空公司的屬性。[2]樞紐機場里加國際機場維爾紐斯國際機場[1]

歷史

1995年8月28日,拉脫維亞政府與北歐航空簽署了合資協議,正式成立波羅的海航空。同年10月1日,波羅的海航空首架薩博340飛機抵達里加,並在當天首航成功。[3]

1996年1月,波羅的海航空首架Avro RJ70飛機交付使用。同年7月,該公司加入北歐航空的常旅客計劃EuroBonus。1997年4月,貨運部門成立。1998年11月,首架福克50飛機交付使用。1999年1月,公司進行改制,由有限責任公司改為聯合股份制公司,並在9月份起實施「歐洲航空運行標準」。當年6月,波羅的海航空的薩博340飛機全部退役,並由福克50飛機接替。新世紀到來之時,公司啟用新式制服,並與北歐航空以及Globe Ground合資在里加國際機場設立現代化的「波羅的海貨運中心」。[3]2001年10月30日,北歐航空購進Swedfund International AB和IØ Danish Investment Fund for Central and Eastern Europe所持有的股份,由此,波羅的海航空新的股東構成為:拉脫維亞政府52.6%,北歐航空47.2%,Transaero 0.2%。[4]當年,波羅的海航空實現公司成立6年以來首次贏利。[5]

2003年,首架波音737-500飛機加盟波羅的海航空。[6]2004年6月,波羅的海航空將維爾紐斯國際機場設為新的樞紐,首批開通5條新航線,因此成為波羅的海國家里首家利用歐盟航空市場開放政策的航空公司。[7]同年10月,波羅的海航空啟用公司新標誌,使用至今。2005年,首次實現全年旅客運輸量突破100萬人次。2006年12月,波羅的海航空引進首架波音737-300飛機。2007年7月份起,波羅的海航空在波羅的海國家航空業界率先推出網上辦理登機手續的服務[8],使用這項服務的客戶在短短三個月後就達到1萬人次[9]。同年,首次實現全年旅客運輸量突破200萬人次。[10]

2008年,兩架波音757-200ER長途客機和三架波音737-300加盟波羅的海航空機隊。[11][12]2008年3月10日,波羅的海航空宣布將在未來三年內擴大機隊規模,引進機型為龐巴迪Q400 NextGen,2009年11月起交貨,以取代現有的福克50。[13]這將成為公司歷史上最大規模的一次機隊擴充。[12]

2008年秋天,波羅的海航空與其長期競爭對手立陶宛航空(FlyLAL)之間的衝突進一步升級。9月30日,《波羅的海商報》引述拉脫維亞通訊社的消息稱,波羅的海航空將退出立陶宛市場。事情的起因是瀕臨破產的立陶宛航空向維爾紐斯地區法院指控波羅的海航空與里加國際機場違反競爭法,並造成立陶宛航空4千萬拉特的經濟損失。法院裁決立陶宛航空勝訴,並將扣留波羅的海航空與里加國際機場相應價值的財產。報導稱,拉脫維亞交通部長Ainārs Šlesers對立陶宛方面的做法感到憤怒,他在接受採訪時說,立陶宛航空採取這樣的方式來挽救自己的破產,而一旦立陶宛航空破產、波羅的海航空退出立陶宛市場,最終的受害者卻是立陶宛居民。他還指出,波羅的海航空與里加國際機場在立陶宛並沒有財產。Ainārs Šlesers強調,拉脫維亞從未對立陶宛駐拉企業做出任何不恰當的行為,立方的這項決定是不公平的。[14]拉脫維亞外交部新聞發言人Ivars Lasis在接受電話採訪時說,拉方對維爾紐斯地區法院的裁決表示關注,並向立陶宛駐拉使館發出照會,要求立方給予解釋。[15]但第二天的報導稱,波羅的海航空總裁Bertolt Flick否認了退出立陶宛市場的消息,但表明將重新評估在立陶宛的業務。他還在新聞發布會上指出,根據歐盟法律,一國無權查封分布在另一國的財產。[16]10月2日的報導稱,立陶宛航空總裁Gediminas Ziemelis聲明維爾紐斯國際機場將取代里加國際機場成為波羅的海國家的航空樞紐,立陶宛航空不鼓勵立陶宛公民使用里加國際機場。[17]

2009年初,北歐航空將其持有的47.2%的波羅的海航空股份以1400萬拉特的價格出售,買方為波羅的海航空管理層。但雙方的商業合作仍將繼續。[18][19]同年11月1日起,波羅的海航空啟用自己的常旅客計劃BalticMiles,同時調整與eurobonus的合作關係。從當天起,波羅的海航空僅在斯德哥爾摩、奧斯陸、哥本哈根航線上與eurobonus繼續合作。[20]

目的地

波羅的海航空的現有航線通達下列31個國家的54個城市(不包括由其他航空公司執行的代碼共享航班)。[21][22][23]

此外,波羅的海航空計劃於2009年3至6月間相繼開通里加至挪威特羅姆瑟、立陶宛帕蘭加、瑞典林雪平和塔吉克斯坦杜尚別的航班。[24]

機隊

 
波音757-200
 
波音737-500
 
福克F-50

現役機隊

截至2015年3月,波羅的海航空機隊平均機齡為13.7年,詳情如下[25]

波羅的海航空機隊
機型 數量 載客量
(商務/經濟)
備註
波音737-300 8 149(0/149) 5架裝備有翼尖小翼
波音737-500 5
2
126(0/126)
120(0/120)
龐巴迪Dash-8-Q400 12 76(0/76)
龐巴迪CS300 1 145(0/145)
總計: 26

已退役機隊

退役機隊

波羅的海航空退役機隊
機型 總數 服役期 備註
薩博340 2 1995年-1999年 YL-BAG、YL-BAP[26]
Avro RJ70 3 1996年-2007年 YL-BAK、YL-BAL、YL-BAN[27]
Avro RJ85 1 1995年-1996年 G-MIMA[27]
波音737-500 1 - YL-BBB於2003年至2007年服役。[28]
福克50 1 - SE-LJI於2005年至2006年服役。[29]

參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 Facts & Figures. 波羅的海航空. [2009年3月11日] (英語). 
  2. ^ Basic company information. 波羅的海航空. [2008年11月8日] (英語). 
  3. ^ 3.0 3.1 Company history. 波羅的海航空. [2008年11月12日] (英語). 
  4. ^ Changes in distribution of airBaltic shares. 波羅的海航空. 2001年10月30日 [2008年11月12日] (英語). 
  5. ^ The Latvia’s national airline airBaltic closes 2001 with a profit!. 波羅的海航空. 2002年4月19日 [2008年11月12日] (英語). 
  6. ^ From November airBaltic's fleet will be supplemented by a classic of aviation history - the Boeing 737-500. 波羅的海航空. 2003年11月24日 [2008年11月12日] (英語). 
  7. ^ airBaltic to start flights from Vilnius to Nine European Destinations. 波羅的海航空. 2004年3月30日 [2008年11月12日] (英語). 
  8. ^ airBaltic introduces Internet check-in for flights. 波羅的海航空. 2007年7月31日 [2008年11月12日] (英語). 
  9. ^ airBaltic Congratulates 10,000th Person to Use Web Check-in. 波羅的海航空. 2007年11月22日 [2008年11月12日] (英語). 
  10. ^ airBaltic Sets New Record on Annual Passenger Numbers. 波羅的海航空. 2007年12月19日 [2008年11月12日] (英語). 
  11. ^ airBaltic Fleet Upgraded With Largest Aircraft in the Baltic Region. 波羅的海航空. 2008年4月8日 [2008年11月12日] (英語). 
  12. ^ 12.0 12.1 airBaltic to Have the Largest Fleet Expansion in the Baltic Region. 波羅的海航空. 2008年3月10日 [2008年11月12日] (英語). 
  13. ^ Latvia's airBaltic orders 8 Bombardier Q400s. 路透社. 2008年3月10日 [2008年11月14日] (英語). 
  14. ^ Koovit, Kaja. airBaltic to leave Lithuania. 波羅的海商報. 2008年9月30日 [2008年11月12日] (英語). 
  15. ^ Koovit, Kaja. Latvia asks Lithuania for explanation on airBaltic court ruling. 波羅的海商報. 2008年10月1日 [2008年11月12日] (英語). 
  16. ^ Koovit, Kaja. airBaltic president: we will review our business in Lithuania. 波羅的海商報. 2008年10月1日 [2008年11月12日] (英語). 
  17. ^ Koovit, Kaja. flyLAL: Vilnius will be the transit center in the Baltics. 波羅的海商報. 2008年10月2日 [2008年11月12日] (英語). 
  18. ^ Tubalkain-Trell, Marge. SAS sold airBaltic. 波羅的海商報. 2009年2月2日 [2009年3月11日] (英語). 
  19. ^ Tubalkain-Trell, Marge. airBaltic paid LVL 14 mln to SAS. 波羅的海商報. 2009年2月2日 [2009年3月11日] (英語). 
  20. ^ airBaltic and Partners Introduce a New Currency – BalticMiles. 波羅的海航空. 2009年10月21日 [2010年1月19日] (英語). 
  21. ^ timetable. 波羅的海航空. [2009年3月11日] (英語). 
  22. ^ 2008 summer timetable (PDF). 波羅的海航空. [2009年3月11日] (英語). 
  23. ^ 2009 winter timetable (PDF). 波羅的海航空. [2009年3月11日] (英語). 
  24. ^ New flights. 波羅的海航空. [2009年3月11日] (英語). 
  25. ^ Air Baltic Fleet. airfleets.net. [2008年11月12日] (英語). 
  26. ^ Air Baltic Fleet of SF3 (History). airfleets.net. [2008年11月12日] (英語). 
  27. ^ 27.0 27.1 Air Baltic Fleet of BAE146 (History). airfleets.net. [2008年11月12日] (英語). 
  28. ^ Air Baltic Fleet of B737 (History). airfleets.net. [2008年11月12日] (英語). 
  29. ^ Air Baltic Fleet of F50 (History). airfleets.net. [2008年11月12日] (英語). 

外部連結