隧道

極其繁忙的香港紅磡海底隧道,圖為九龍入口
台北捷運新莊線行車隧道。

隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道,供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過海、管道運輸、電纜地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道,僅位於地面下稱作地下隧道地下道路

隧道的種類

依建造工程分類

建造隧道有幾種方式。

  • 深度淺的隧道可先開挖後覆蓋,稱為明挖回填式隧道
  • 先興建從地表通往地下施工區的豎井,再直接從地下持續開挖,如果使用專用機械,則為鑽挖式隧道;如果不使用機械,依靠爆破或人工挖掘(鑽炸法),則為礦山法隧道。
  • 建造海底隧道可用沉管式隧道

依隧道功能分類

 
日本青函海底隧道,還曾設有吉岡海底車站
 
朝鮮挖掘通過非軍事區的滲透隧道遺跡
 
2002年尚在施工中的台灣雪山隧道

隧道大部分的功能,為提供行人腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用,而部分隧道只運送石油或其他特定服務,包括軍事商業物流等。

  • 公路隧道
  • 鐵路隧道
  • 人行隧道
  • 輸水隧道
  • 排水隧道(下水道為其一種)
  • 電纜隧道

依隧道所在位置

隧道的流體力學

隧道的流體力學主要以隧道內所包含的流體分為兩種:液體之隧道及氣體之隧道。

液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體的物理現象有所不同:若隧道內液體上方充滿著空氣,例如一般下水道,其物理現象與明渠水道相同。

若隧道內僅單純輸送氣體或液體,並且充滿整個隧道,其物理現象主要為受到閥門、抽水或風機之影響,主要為水錘作用;若充滿隧道之液體或氣體受到高速物體在隧道內移動之影響(例如:公路隧道內之汽車、鐵路隧道內之列車),其物理現象主要為活塞效應

著名隧道舉例

歐洲

亞洲

中國大陸

  • 新關角隧道:全長32.645公里,中國最長的鐵路隧道。
  • 石太客運專線太行山特長隧道:全長27.839公里,中國第二長的鐵路隧道。
  • 蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道:全長20.05公里,中國第三長的鐵路隧道。
  • 秦嶺終南山特長公路隧道:亞洲中國最長的公路隧道,也是世界最長的雙孔公路隧道,長18.02公里,2006年完工後已超過聖哥達隧道成為世界第二長的公路隧道。
  • 青島膠州灣隧道該工程是連接青島市主城區與西海岸的重要通道,南接黃島區的薛家島,北連市南區的團島,下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約9470米。雙向六車道,設計時速80千米。:
  • 風火山隧道:位於青藏高原。軌道面海拔4905米,是世界上海拔最高的隧道,也是世界上海拔最高的高原凍土隧道。
  • 上海長江隧道:起於浦東新區五號溝,穿越南港水域在長興島西南方登陸,全長8.95公里,其中穿越水域部分達7.5公里。隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道,兩單管間淨距約為16 米,沿其縱向每隔800米左右設一條橫向人行聯絡通道。單管外徑為1500厘米,內徑為1370厘米,內設三條(3×3.75米)車道,雙向即六車道,設計車速為80公里/小時。

台灣

香港

  • 香港海底隧道:世界上最繁忙的行車隧道之一,全長1.8公里,平均每日行車量達121700輛,跨越維多利亞港連接九龍半島和香港島
  • 獅子山隧道:首條連接九龍和新界的行車隧道,交通流量至今仍相當高。
  • 大老山隧道:新界第二最繁忙行車隧道,全長3.9公里,連接九龍東和新界東。

日本

  • 青函隧道:目前世界第二長的鐵路隧道,全長53.9公里,海底長度23.3公里。此隧道跨越津輕海峽連接日本北海道本州
  • 山手隧道:日本東京市區西側的一條高速公路隧道,是首都高速道路中央環狀線的一段,全長18.2公里,深約30公尺,是日本及亞洲最長的公路隧道。隧道全線設有多個出入口匝道交流道與地面街道及其他高速公路聯絡。
  • 鍋立山隧道:位於新潟縣十日町市。雖然這條鐵路隧道只長9公里,但由動工至開通相隔22年(期間曾兩次停工)。由於此隧道的工程難度甚至凌駕青函隧道和英法隧道,故此隧道在工程界有一定知名度。

馬來西亞

  • 精明隧道:(Stormwater Management and Road Tunnel簡稱SMART Tunnel)是馬來西亞吉隆坡一項巨型防洪計劃工程。隧道全長達9.7公里,是南亞最長以及亞洲第三長的隧道。隧道主要用途是舒緩市區交通擁堵以及在發生閃電水災時排水。

美洲

  • 美國的德拉瓦隧道:世界最長的輸水隧道,全長137公里。
  • 美國紐約林肯隧道:跨越哈德遜河連接紐約市和紐澤西州,是世界最繁忙的公路隧道之一,長度2.4公里。

參見